金秋玄月，连增重卡及牵引车市场能不能有点旺季该有的牵引前模样？能不能收获2022年的初次削减呢？要知道，牵引车市场这一轮的车月下滑已经不断15个月了。谜底能招供的实销，依然不迎来渴想已经久的环比获削减，连降还在不断。涨东那末，风首福田9月份的进前坚持牵引车市场就下滑一个关键词吗？尚有其余值患上关注的看点吗？

牵引车9月实销1.93万辆 环比再增3%

凭证最新把握的终端销量数据，2022年9月份，连增国内牵引车销售1.93万辆（交强险口径，牵引前不含进口以及军品，车月下同），实销环比削减3%，环比获同比着落42%，涨东环比不断两月实现削减，风首福田但同比降幅较上月（-24%）清晰扩展。与去年同期比照，2022年9月份1.93万辆的终端销量削减约1.38万辆，约为去年同期销量的58%，这是往年牵引车终端销量第二次逾越去年同期的50%（往年1-6月，不一个月的终端销量逾越去年同期的30%，7月份销量约为去年同期的49%，8月份销量约为去年同期的76%），牵引车终端销量在2022年已经蒙受“9连降”。

单从数字上看，由于去年同期销量并不高（仅3.31万辆），加之9月份是重卡市场传统“旺季”，市场对于9月份的牵引车销量原本是有较早期待的，而实际上，这并不算高的同期销量对于当初的市场行情来说依然是“攀援不起”（往年1-8月牵引车平均实销仅1.74万辆）；另一方面，也是最主要的原因——需要，2022年以来，物流运输市场不断未见本性性利好，着实是难以激发出太大的终端需要，旺季“旺”不起来也是个别。 

从近3年牵引车终端销量月度走势图可见，往年的牵引车市场简直可能用“贴着地面”来形貌，往年1-9月牵引车市场的销量曲线仅高于蒙受疫情暴击的2020年2月份。往年9月份，牵引车1.93万辆的销量在全部重卡市场终端销量的占比约为46.43%，往年1-9月，牵引车在全部重卡市场终端销量占比约为42.38%。

1.93万辆，这个月销量放在任何年份都难言优异，更别说这是“金九”的销量。往年1-9月，牵引车终端市场平均月销量仅1.76万辆，要知道，去年下半年重卡市场受国六纪律切换影响“6连降”的时候，牵引车终端市场月平均销量也挨近3万辆，但思考到当初终端需务实在乏力，牵引车终端市场同比降幅不断两月低于50%已经颇为不易（8月份牵引车终端市场同比着落24%），上图可见，牵引车终端市场累计销量降幅呈逐月缩窄态势，9月当时累计降幅较4月当时缩窄了8个百分点，但1-9月超7成的累计降幅仍是“惊心动魄”。 

约束居首 东风跃居次席 福田坚持前三 汉马连增长前八

作为重卡市场中相助最强烈的细分规模，牵引车市场的“拼杀”最为精采，内行业部份上行的时候，各家企业对于市场的拼抢更自动，月榜排名每一个月也都有新变更。

9月份，牵引车终端市场不断不一家企业销量破万辆，排名前五的约束、东风、福田、重汽以及陕汽5家企业销量均逾越2000辆，分说实销5350辆、3339辆、3230辆、3098辆以及2523辆。

2022年9月份牵引车终端销量一览

上表可见，尽管牵引车市场部份不断蒙受下滑，但详细到牵引车破费企业来看仍有企业实现削减。9月份终端销量前12中不断有两家企业实现削减，汉马科技以及徐工重卡9月份销量同比分说削减52%以及6%，且这两家企业均是不断两个月实现削减；下滑的企业降幅均抵达两位数，仍有多家企业降幅逾越4成，销量前十强中下滑最严正的企业9月份销量同比着落了79%；但也有东风、福田、三一、大运等多家企业9月份同比降幅低于行业部份降幅，跑赢“大盘”。值患上一提的是，福田以及汉马科技两家企业往年以来不断9个月都跑赢了牵引车市场“大盘”，汉马科技9月份收获了自己往年的第四次削减，月排名跃居至第8位，福田则坚持了自己往年在牵引车终端市场的最高月榜排名——第3名。

与牵引车市场9月份环比削减的步骤相同，牵引车市场有对于折企业9月份销量环比实现削减，销量前10企业中有5家9月份展现优于8月份，行业TOP5企业中，东风、福田以及陕汽环比8月份分说削减了18%、4%以及21%。

从市场份额看，9月份牵引车终端销量前十企业占有了全部市场97.85%的份额，10名之后的企业仅合计销售仅400余辆。其中，排名首位的一汽约束9月份实销牵引车5350辆，月度份额抵达27.67%，不断在牵引车市场独食超1/4的份额，往年1-9月约束在牵引车终端市场的累计份额已经抵达29.08%；9月份，东风以3339辆，争先第3位百余辆的展现跃居牵引车实销月榜前2，月度份额为17.27%，这是东风往年在牵引车实销月榜上的最高排名；排名第3位的福田9月份实销牵引车3230辆，月度份额为16.7%，福田已经不断两月位列月榜前三；排名四、5位的重汽以及陕汽分说实销3098辆以及2523辆，月度份额分说为16.02%以及13.05%。排名前五的企业9月份合计份额抵达90.71%（较8月份的89.91%有所扩展），牵引车行业TOP5不断以较大优势争先大队伍。 

前9月：排名月月变 新能源不断 “搅动”行业格式

往年1-9月，牵引车终端市场累计实销仅15.88万辆，同比大降72%，净削减约40万辆，仅至关于去年同期累计销量的28%。往年1-9月牵引车终端销量排名与2021年年初排名比照有很大的变更：2021年初排名第5位的福田汽车，9月份当时暂列行业第4；三一以及大运分说从2021年初第7以及第8回升一位至当初的行业第6以及第7位；去年在年初排行前十功亏一篑的汉马科技不断9个月跑赢“大盘”，当初排名行业第9。

2022年1-9月牵引车终端销量前十排行

从市场份额看，与去年同期比照，往年1-9月累计销量前十企业有7家的份额实现削减，削减最清晰的是福田、东风以及约束，分说削减了2.74个百分点、1.21个百分点以及1.14个百分点；汉马科技、大运、徐工以及三一累计份额分说削减了0.64%、0.53%、0.23%以及0.04%。

变更也体如今排名上，与去年同期比照，往年1-9月累计销量前十企业中仅有约束、重汽、东风以及徐工四家企业坚持巩固；福田、三一、大运以及汉马科技4家企业排名回升，其中，汉马科技从去年同期的行业第12回升至当初的行业第9，福田回升一位至行业第4，三一以及大运较去年同期也双双回升一位。尽管，有升就有降，也有不光一家企业往年1-9月的行业排名较去年同期泛起下滑。 

往年1-9月，新能源重卡在重卡终端销量占比已经抵达4.1%，而在牵引车规模，这个比例抵达5.62%，往年天下挂牌的15.88万辆牵引车中有8919辆为新能源牵引车。据第一商用车网审核，往年1-9月，主流牵引车企业都有新能源牵引车挂牌上路，妨碍到9月份，已经有三家企业牵引车终端销量的新能源比例逾越60%，徐工、汉马科技以及北奔往年所销售的牵引车中，新能源牵引车占比分说抵达73.75%、69.13%以及64.18%；此外，三一以及上汽红岩两家企业新能源牵引车占比也分说抵达36.0%以及26.99%。

牵引车行业TOP5企业中，福田新能源牵引车占比最高，抵达3.69%，东风以及重汽往年所售牵引车新能源车型占比也分说抵达2.56%以及1%。

往年1-9月，牵引车销量中新能源占比力高的企业大多实现为了行业排名或者市场份额的提升。以汉马科技为例，往年1-9月，汉马科技累计实销牵引车1973辆，同比累计着落41%（为主流企业最小降幅），累计份额较去年同期提升0.64%，行业排名从去年同期的第12提升三位至行业第9，汉马科技往年实销的牵引车新能源占比抵达69.13%，新能源牵引车为汉马科技上述“提升”助力不小。

停止语

2022年，牵引车规模的相助从一开年就颇为强烈，各家企业实现为了9轮你追我赶的强烈拼抢后，市场格式已经偏远“生变”；另一方面，往年牵引车市场的争取不光存在于传统车型的相助，新能源车型的相助也越来越美不雅，汉马科技、北奔等当初新能源牵引车规模的“优势”企业，正在不断搅动国内牵引车行业格式。

9月份的“旺季”落空了，“银十”还值患上期待吗？要知道，2021年10月份牵引车终端销量颇为低，仅有2.39万辆，是2021年整年销量最低的一个月，那末，2022年牵引车终端市场的初次削减会出如今10月份吗？